Lo más relevante de la semana en embalaje y logística
Resumen de 2 noticias verificadas de la semana del 3 de agosto al 4 de agosto de 2026. El hilo conductor: el transporte marítimo hacia Centroamérica sube de precio por tensión geopolítica en Medio Oriente, mientras la infraestructura portuaria salvadoreña sigue absorbiendo más volumen de carga.
Maersk sube el recargo de temporada alta en la ruta Asia-Centroamérica
Fuente: Container News, 28 de julio de 2026
Maersk revisó el Recargo de Temporada Alta (PSS) que aplica a la ruta C1E, la que cubre embarques desde el Lejano Oriente (China, Vietnam, Singapur, Tailandia y otros orígenes asiáticos) hacia México, la costa oeste de Sudamérica, Centroamérica y el Caribe. Las nuevas tarifas, de US$750 por contenedor de 20 pies y US$1,500 por contenedor de 40 o 45 pies, entraron en vigor el 3 de agosto de 2026 para la mayoría de orígenes (el 14 de agosto para embarques desde Corea del Sur). El recargo aplica a contenedores secos y refrigerados, y la naviera lo asocia al alza de los costos de combustible por la tensión renovada en el estrecho de Ormuz.
Por qué importa para tu operación
Costa Rica, Guatemala, Honduras, El Salvador, Nicaragua y Panamá están explícitamente dentro del alcance de este recargo. Cualquier empresa que importe insumos o mercancía contenerizada desde Asia (materia prima, empaques, maquinaria, componentes) debe esperar un costo de flete más alto en las próximas cotizaciones, con vigencia inmediata desde esta semana. Conviene revisar embarques en tránsito o próximos a reservarse y confirmar con la naviera o el agente de carga si el recargo ya está incluido en la tarifa cotizada. Si tu operación mueve carga por varios modos dentro de la región, esta guía de transporte de carga en Centroamérica repasa las rutas y documentación clave para planificar alrededor de estos ajustes de tarifa.
El Puerto de Acajutla acumula 25.45% más carga en lo que va de 2026
Fuente: ContraPunto, 1 de agosto de 2026 (con datos de CEPA)
La Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) reportó que el movimiento de carga en el Puerto de Acajutla creció 25.45% entre el 1 de enero y el 26 de julio de 2026, frente al mismo periodo de 2025. En ese lapso el puerto atendió 218 buques, 37 más que el año anterior (+20.44%). El Puerto de La Unión, por su parte, registró un incremento del 60% en movimiento de vehículos, con 62 buques atendidos.
Por qué importa para tu operación
Más frecuencias de buque y mayor movimiento sostenido en Acajutla suelen traducirse en menos tiempo de espera para atraque y mayor disponibilidad de espacio en las rutas que operan directamente desde el puerto. Para exportadores e importadores salvadoreños que hoy transbordan por puertos mexicanos o de otros países de la región, este es un buen momento para revisar con su naviera o agente de carga si ya existe una ruta directa desde Acajutla que reduzca el tiempo de tránsito de su carga. Si tu carga sale por Acajutla, vale la pena repasar esta guía de paletización para exportar por DUCA antes de tu próximo embarque.
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