Lo más relevante de la semana en embalaje y logística
Resumen de 2 noticias verificadas de la semana del 6 al 12 de agosto de 2026. El hilo conductor: el costo de traer contenedores desde Asia vuelve a subir por combustible, y desde hoy la Unión Europea empieza a exigir requisitos nuevos al envase de todo lo que entra a su mercado.
El flete marítimo desde Asia sube de nuevo y las navieras aplican recargos de combustible en agosto
Fuente: Drewry, World Container Index del 6 de agosto de 2026, corroborado por gCaptain, 7 de agosto de 2026
El índice compuesto de Drewry, una de las referencias estándar del flete marítimo mundial, subió 1% hasta US$4,297 por contenedor de 40 pies, y rompió tres semanas seguidas de caída. El alza se concentró en las rutas del Pacífico: Shanghái a Los Ángeles subió 3% hasta US$5,894 y Shanghái a Nueva York subió 4% hasta US$7,893. En sentido contrario, Shanghái a Génova bajó 2% y Shanghái a Róterdam se mantuvo sin cambio, así que el movimiento no es global sino específico de las rutas que cruzan el Pacífico.
Drewry atribuye la subida a que las navieras lograron aplicar sus aumentos generales de tarifa (GRI) y a la congestión en puertos del centro y sur de China. Por separado, varias navieras activaron recargos de combustible de emergencia a partir de agosto, después de que se reanudaran las hostilidades entre Irán y Estados Unidos a finales de julio y creciera la incertidumbre sobre el paso por el estrecho de Ormuz. Para la semana siguiente había ocho salidas canceladas programadas en el Pacífico.
Por qué importa para tu operación
Centroamérica no aparece en ese índice, pero sí depende de él: buena parte de la carga que llega a la región desde Asia se mueve en los mismos servicios del Pacífico o transborda en puertos de la costa oeste. Cuando el tramo Shanghái a Los Ángeles sube y encima entran recargos de combustible, ese costo se traslada a las cotizaciones de importación de las siguientes semanas. Si importas insumos, empaque o maquinaria desde Asia, vale la pena confirmar con tu agente de carga si la tarifa que te cotizaron ya incluye el recargo de agosto o si llegará después como cargo adicional. Y si mueves esa carga por tierra dentro de la región, esta guía de transporte de carga en Centroamérica repasa las rutas y la documentación que conviene tener lista.
Entran en aplicación las nuevas reglas de envases de la UE: qué cambia para exportar a la Unión Europea
Fuente: Comisión Europea, 11 de agosto de 2026, y Comisión Europea, 12 de agosto de 2026
Desde hoy, 12 de agosto de 2026, aplica el Reglamento (UE) 2025/40 sobre envases y residuos de envases, conocido como PPWR. Reemplaza a la directiva de envases de 1994 y, al ser reglamento y no directiva, rige directamente en los 27 países de la UE sin que cada uno tenga que trasponerlo a su ley nacional. Cubre todo envase colocado en el mercado europeo sin importar el material ni el origen.
Lo que cambia de inmediato son los requisitos de fabricación y composición de los envases, y en particular la restricción de PFAS en envases en contacto con alimentos: por encima de ciertos límites ya no pueden colocarse en el mercado europeo. El resto llega por fases: el etiquetado armonizado para clasificación de residuos en 2028, y en 2030 los límites al espacio vacío en el envase, las restricciones a ciertos plásticos de un solo uso, las metas de reutilización y la obligación de que todo envase sea reciclable y contenga material reciclado.
Por qué importa para tu operación
Si tu empresa exporta a Europa, esto aplica aunque estés fuera de la UE, porque la regla se activa al colocar el producto en ese mercado, no por dónde se fabricó. Para los rubros de exportación salvadoreños que llegan a Europa, como café, azúcar o textiles, la parte a revisar primero es el envase primario que toca el alimento, por el tema de PFAS. El embalaje de transporte (tarimas y pallets, cajas, esquineros, stretch film) no cambia hoy, pero sí queda dentro del alcance del reglamento para las fases de 2030, así que conviene ir mapeando qué materiales se usan y cuáles serán reciclables. Nuestra guía de materiales de embalaje industrial sirve como punto de partida para ese inventario, y en insumos de embalaje están los materiales que manejamos.
Nota: circulan resúmenes que afirman que desde hoy cada tipo de envase necesita una declaración de conformidad firmada. Esa obligación no aparece en las comunicaciones oficiales de la Comisión Europea citadas arriba, así que no la damos por confirmada. Si exportas a la UE, verifica los requisitos documentales con tu importador o con la autoridad del país de destino.
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